智驾升维，20万级的新赛点：新乐道L60把50万级旗舰芯片装进20万级的车

一颗原来只装在50万旗舰车上的芯片，现在20万的车里就有了。这中间，到底发生了什么？

我刚才在现场听蔚来的老板李斌，讲完新乐道L60，直接的感受是，咱们的新能源汽车产业完全不是传统的制造业了，全面转向了以AI、半导体为主导的核心科技。这也意味着，跟特斯拉的正面竞争真正开始了。那为什么这么说？

你先看这段视频，新乐道L60零接管穿越极窄、极暗的简南溶洞公路，这中间经过多个直角弯、S弯，避开了路面的积水、落石，看得我非常激动，这比前段时间特斯拉穿越挂壁公路更难、更极限，估计有人又要喊话马斯克了。新乐道L60能够把这个复杂路段，完成得这么流畅，这背后有哪些支撑？

首先就是芯片。 蔚来自己造的神玑NX9031，这一颗芯片能每秒运行6万亿条指令，推理算力是同级芯片的2.5倍。以前它只装在蔚来ET9、ES9这些50万起步的旗舰车上，这次装到新乐道L60上了。还有操作系统，新乐道L60装上了SkyOS·天枢整车全域操作系统， 这套系统打通了智驾、座舱、底盘、车身、动力、云端这些，它不是简单地把它们连接起来，而是用AI来驱动整车智能协同。

接下来是最核心的，自动驾驶世界模型NWM，对跑复杂的简南溶洞贡献最大。 你看传统智驾是模仿学习，相当于背了一本题库，遇到没见过的场景就容易卡壳。 NWM世界模型更像是会思考的老司机，理解交通环境的变化，找到更优驾驶路径。这个模型驱动的智能辅助驾驶总里程，首次单月突破了2亿公里，环比增长了81.5%

所以你看，在新乐道L60上，从芯片、到系统还有自动驾驶世界模型这些高端配置全成了标配。 那蔚来为什么要把这些旗舰技术，塞进20多万的车里？

我觉得核心原因就一个，就是用户。特别是占比很高的年轻用户，90后、95后。 这些年轻人，对智能化特别挑，愿意为"科技越级"多掏钱，没有智能科技，他们根本不会选择。

另外，还值得说道的是，这些年轻人享受过咱们中国车的舒适、补能这些体验，也回不去了。像新乐道L60算是中型的SUV，但有越级的空间体验，二排有17.3英寸的天空娱乐屏，就是个空间自由的家庭影院；另外，这款车搭载了行业首个量产全域900V高压架构，如果满电出发，1000公里补能只用3分钟。有了这些是一整套体验升级，再跟20多万的价格比起来，看起来非常值。这时候你再看特斯拉，就能感觉得到咱们不是简单的学它，是在往它没走过的路上往前跑了。

所以，在激烈竞争的中国市场，像新乐道L60这样的六边形战士出现，是蔚来11年技术全栈自主、技术复利的极致答卷，也是中国制造、中国科技有如此竞争力的一个典型样本。